現(xiàn)在國內(nèi)氣缸廠家行業(yè)兩極分化嚴(yán)重。一方面大品牌因其影響力大、顧客忠誠度高,盈利能力強(qiáng),再加上資源積累雄厚,不失時機(jī)地推出“開大店、開多店”的“大掃蕩”強(qiáng)勢的擴(kuò)張策略。另一方面,
氣缸生產(chǎn)廠家品牌只能利用其規(guī)模小,成本低的特點(diǎn),大打價格戰(zhàn),利用薄利多銷的策略,在氣缸廠家市場中占據(jù)著不少份額,但這些氣缸廠家往往面臨品質(zhì)問題,在工商部門的糾察之下,往往生存時日不長。
還有一部分游走在大品牌和雜牌之間的氣缸廠家企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)是難有立錐之地,他們既沒有大品牌的影響力,而規(guī)模和成本的原因以及對品質(zhì)的要求,又使得他們不可能打低價格戰(zhàn)。
在目前的國際氣缸廠家行業(yè)形勢之下,無論是大品牌還是雜牌軍,現(xiàn)在盈利能力普遍都越來越弱。市場競爭不斷加劇,再加上原材料價格上漲等壓力,氣缸廠家行業(yè)當(dāng)今的市場環(huán)境越來越吃緊。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,當(dāng)前氣缸廠家市場“進(jìn)場-離席”率居高不下,不同品牌“進(jìn)出”不斷,在交易量無法保證的市場壓力下,無法堅(jiān)持下去的品牌而選擇離席,同時,新的品牌商逆流進(jìn)駐氣缸廠家市場試水。
據(jù)了解,氣缸廠家生產(chǎn)成本主要包括廠房租金、工人工資和原材料,經(jīng)銷商的成本壓力多半來自商場租金、銷售人員工資和運(yùn)營等費(fèi)用,只要其中有一個環(huán)節(jié)成本增加,就會造成渠道成本的提高。并且時下的市場狀況是成本以疊加值方式計(jì)算,所以氣缸廠家價格就會不斷上漲。但以漲價來消化成本的方式顯然是不被消費(fèi)者所接受的,因此市場會越來越萎縮,利潤相應(yīng)也會越來越薄弱。
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